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輪輞用碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)維是(shi)英國著(zhu)名(ming)汽(qi)車制造商最近為其SUV展示了創(chuang)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全碳(tan)(tan)車輪(lun)，它是(shi)由Bucci Composites開(kai)發的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。22英寸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)碳(tan)(tan)輪(lun)轂是(shi)迄今為止(zhi)最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)維輪(lun)轂，保證了創(chuang)新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計和卓越的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能，而(er)且每個輪(lun)轂的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)減少了6公(gong)斤。使用超輕碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)維車輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)所(suo)有好(hao)處都與(yu)車輪(lun)重(zhong)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減輕直接(jie)相關:更輕的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)件設計意味(wei)著(zhu)更少的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉動(dong)慣(guan)量(liang)(liang)，這意味(wei)著(zhu)更大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)速度，更短的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制動(dong)距離(li)和更好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車輛操控性。此外(wai)，更少的(de)(de)(de)(de)(de)(de)非(fei)簧載質量(liang)(liang)意味(wei)著(zhu)輪(lun)胎和道路之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)抓地力提高了，從而(er)確保良好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)道路保持特(te)性。

輪(lun)輞為(wei)碳纖維的(de)(de)(de)Bucci Composites車(che)輪(lun)的(de)(de)(de)另一個關鍵優勢(shi)是轂(gu)-輪(lun)耦(ou)合系統(tong)，該系統(tong)允許車(che)輪(lun)以(yi)傳統(tong)方式固定在輪(lun)轂(gu)上，從而消除了(le)車(che)輪(lun)螺(luo)栓扭矩損失(shi)的(de)(de)(de)風險。因此(ci)，這種裝配(pei)系統(tong)提供(gong)了(le)傳統(tong)車(che)輪(lun)固定系統(tong)的(de)(de)(de)所有優點，但明顯減輕了(le)重量。相關人員(yuan)對此(ci)非(fei)常滿意:“我(wo)們與賓利密切(qie)合作，開發(fa)了(le)一款既滿足(zu)結構又(you)滿足(zu)美(mei)學要(yao)求(qiu)的(de)(de)(de)輪(lun)輞，出(chu)色的(de)(de)(de)技術和毅力給了(le)我(wo)們回(hui)報。”相關人員(yuan)補充說(shuo)，我(wo)們已經投入(ru)了(le)大量資金(jin)來開發(fa)這一產品，對我(wo)們來說(shuo)，這只是發(fa)展(zhan)道路(lu)的(de)(de)(de)開始，我(wo)們將出(chu)席主要(yao)的(de)(de)(de)高端汽車(che)制造商(shang)和售后市場行(xing)業的(de)(de)(de)活動。

輪(lun)輞為(wei)碳(tan)纖(xian)維(wei)作(zuo)為(wei)這個(ge)過程的(de)一部分(fen)經過了嚴格(ge)的(de)測試(shi)，Bucci Composites是全(quan)球唯一一家通過非(fei)金(jin)屬輪(lun)輞新(xin) TUV 標(biao)準的(de)制造商，該標(biao)準在項目開(kai)始時還不(bu)存在。Bucci Composites還投資了新(xin)的(de)創新(xin)生(sheng)產技術(高壓RTM - HP-RTM)，這將使他們能夠繼續為(wei)汽(qi)車行業開(kai)發(fa)新(xin)的(de)碳(tan)纖(xian)維(wei)車輪(lun)模型。